交通部日前宣示，要在2030年前花300億元讓大客車全面電動化，然而高額的補助以及交通部的怠忽職守，引來許多業者大量進口中國製部件組裝成車，還可以領取高額補助，害慘台灣本土的車地產業。
為了保護國內的車體產業，經濟部早已明令禁止中國製的大客車車體、引擎、等部件進口，但卻有業者鑽規定漏洞，將完整的車身分割為五大部件後分別進口，到台灣後再「借屍還魂」組裝成整車。更荒謬的是，交通部竟然認定這類組裝車是台灣製的，可以領取補助。
相反的，全台灣製的車體成本比不過低價競爭的中國製部件，這些車體廠只好關閉工廠、遣散工人，也開始做起進口生意。 造成「交通部越補助，車體產業越蕭條」的荒謬現象，完全與設立此補助的初衷相反。
截至目前為止，交通部已經補助電動大客車超過13億元，這樣的烏龍事件已經上演至少兩年之久。交通部的權責單位以及交通部管轄的財團法人車安中心嚴重失職。俊憲也要求部長立即停止這種荒謬的補助方式，加強申請的條件，不可再拿台灣納稅人的錢補助中國製部件。
